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Sistema de teste de Driveover do conector do carro do verde do veículo elétrico do IEC 62196-1

Propriedades Básicas
Local de Origem: China
Marca: Sinuo
Certificação: Calibration Certificate (Cost Additional)
Número do modelo: SN11010
Propriedades comerciais
Quantidade mínima de pedido: 1
Preço: Negociável
Condições de pagamento: L/C, T/T, Western Union,
Capacidade de fornecimento: 20 grupos pelo mês
Especificações
Applied Standard: IEC 62196-1: 2020 Applied Clause: Cláusula 33,2 e 33,3
Crushing Force: 5000N e 11000N Rolled Over Speed: (8±2) km/h
Test Floor: Superfície concreta Control Mode: PLC
Drive Over Tire: ST225/75R15 Tire Air Pressure: barra (2.2±0.1)
High Light:

Movimentação do conector do carro sobre o sistema de teste

,

Movimentação do IE C62196-1 sobre o sistema de teste

,

movimentação 11000N sobre o sistema de teste

Descrição do produto

 

IEC 62196-1: veículo 2020 Driveover que esmaga o equipamento de testes da força

 

Introdução do equipamento:

A máquina de testes do driveover do veículo conforma-se a IEC62196-1: cláusula 2020 33, NB/T42077-2016 cláusula 9,34, etc.

 

O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.

 

Princípio do teste:

Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.

 

Parâmetros técnicos:

Estação de teste Único
Método de controle elétrico O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operação da relação do toque
Modo da movimentação Movido a motor
Suportando a carga

Força de A. Crushing (5000±250) N

Força de B. Crushing (11000±550) N

Movimentação sobre a velocidade

(8±2) km/h para (5000±250) o teste de N, nós limitamos a velocidade para ser 7 km/h máximos, tão acima de 7 km/h perda o motor rapidamente

0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N, sugerem para ajustar 2 km/h

Role sobre o método O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real)
Esmagando a carga da força Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento
Movimentação sobre o pneu

ST225/75R15

2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N

Pressão de ar do pneu barra (2.2±0.1)
Assoalho do teste Uma placa inferior com superfície concreta do cimento
Dispositivo de levantamento Grua elétrica
A instalação do pneu Grua elétrica que levanta e que reestrutura
Velocidade de Driveover Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil
Método da absorção de choque Umedecendo a mola

 

Estrutura do equipamento:

Este equipamento adota o servo motor para controlar a velocidade, controlador do PLC de Mitsubishi, com precisão de controle alta.
 

Sistema de teste de Driveover do conector do carro do verde do veículo elétrico do IEC 62196-1