Os conectores e as tomadas do veículo 11000N do IEC 62196 conduzem sobre o equipamento de testes

IEC 62196 11000N Equipamento de ensaio dos conectores e plugues do veículo

Introdução do sistema:

O equipamento de ensaio é utilizado para verificar se uma tomada ou um conector do veículo deve ter uma resistência adequada a danos causados por um veículo,a menos que esteja equipado com um sistema de gestão de cabos que impeça que o acessório seja deixado no chão.É exigido pela IEC 62196-1:2022, secção 33, e pela IEC 62752:2016, secção 9.34, etc.

Os acessórios com cabos de tamanho mínimo do tipo recomendado pelo fabricante devem ser colocados num piso de betão em qualquer posição normal de repouso.Uma força de esmagamento de (5000±250) N ou (11000±550) N deve ser aplicada por um pneu de automóvel convencional., P225/75R15 ou um pneu equivalente adequado para a carga, montado numa janela de aço e inflado a uma pressão de (2,2±0,1) bar.A roda deve ser rolada sobre o conector do veículo a uma velocidade de (8±2) km/h.O acessório deve ser orientado numa posição de repouso natural antes de aplicar a força numa direcção diferente para cada amostra.O acessório em ensaio deve ser mantido ou bloqueado numa posição fixa de modo a não se mover substancialmente durante a aplicação da força aplicada.Em caso algum, a força deve ser aplicada aos pinos de projecção.

Norma aplicada:

IEC 62196-1: 2022 cláusula 33.

Cláusula 9 da IEC 62752:201634

Estrutura:

O equipamento adopta uma estrutura de caixa protetora de chapa de aço laminada a frio, cuja superfície é tratada com tinta de Teflon.A parte inferior da caixa é coberta com chão de cimento simuladoO mecanismo de rolagem pode simular um pneu de carro deslizando para cima e para baixo livremente depois de rolar sobre um objeto.O dispositivo de accionamento aciona o mecanismo de rolamento para obter movimentos de rolamento para a frente e para trás. Os principais componentes são feitos de aço inoxidável e partes de alumínio. Assegure-se de que o pneu está rolando sobre a amostra em condições normais de rolagem. As principais características são as seguintes:

1O chassi do equipamento está equipado com uma cobertura protetora para assegurar a segurança do processo de ensaio.A parte inferior da caixa é equipada com almofadas de pés absorvedores de choque e uma estrutura de poleia para fácil instalação e desmontagemA energia combinada com um motor de alta potência combinado com o redutor da turbina, impulsionando a rotação do fuso,e a velocidade de ensaio é promovida para o ensaio de esmagamentoO dispositivo de fixação da amostra é equipado com um dispositivo de instalação para a caixa funcional da amostra para satisfazer os requisitos normalizados.

2O dispositivo de regulação de pressão do motor é concebido com uma estrutura ajustavel superior e inferior.Os quadros deslizantes superior e inferior e os contrapesos suportados pela amostra são o peso total do ensaio..

3O equipamento adota o modo de funcionamento da tração dos pneus dianteiros e traseiros: a tração sobre a direcção é impulsionada pela rotação para a frente e para trás do motor para conduzir a rolagem do pneu.Manter a amostra estacionáriaPode simular a rolagem recíproca de pneus de automóveis da forma mais realista.

4O sistema de controlo é uma organização independente. A máquina hospedeira é controlada por PLC e operada por ecrã táctil.Existem furos de montagem fixos e aberturas de cabo na parte inferior para fácil fixação e conexão.

Parâmetros técnicos: