Quem precisa ser testado
- Células:Todos os tipos de células são geralmente sujeitos a um conjunto completo de testes.
- Baterias:Os conjuntos de baterias recarregáveis e não recarregáveis também são submetidos à maioria dos testes; as baterias recarregáveis também enfrentam sobrecarga e descarga forçada, quando aplicável.
- Configuração de transporte:As baterias devem ser testadasNa forma em que serão enviados, incluindo circuitos de protecção e embalagens, se necessário.
Propósito e Descrição de Cada UmTeste UN 38.3
A seguir, apresenta-se uma desagregação coerente de cada ensaio na sequência UN 38.3, alinhada com as definições das normas e com as práticas típicas da indústria.
T.1 Simulação de altitude
Objetivo:Simula as condições de baixa pressão experimentadas no transporte aéreo em alta altitude, como por exemplo, em porões de carga não pressurizados.
Procedimento:
As baterias são armazenadas a uma pressão de≤ 11,6 kPa(aproximadamente a pressão a ~ 15 000 m) a cerca de 20 ± 5 °C durante pelo menos6 horas.
O que verifica:
- Integritade da vedação
- Sem vazamento, ventilação, ruptura ou fogo
- Retenção de tensão (geralmente ≥ 90% para muitas baterias)
T.2 Ensaio térmico (ciclo de temperatura)
Objetivo:Avalia a resistência aExtremos térmicos e variações rápidas de temperaturadurante o transporte.
Procedimento:
Ciclos repetidos entrealta (≈ 72 ≈ 75 °C)ebaixo (≈ -40 °C)Os resultados do estudo mostram que a utilização de um sistema de controlo de temperatura é mais eficaz em ambientes com temperaturas de10 vezes, seguido de um repouso de 24 horas à temperatura ambiente.
O que verifica:
- Estabilidade estrutural sob choque de temperatura
- Durabilidade dos eletrólitos e da vedação
- Sem vazamento, ventilação ou ruptura
T.3 Vibração
Objetivo:Simula as vibrações mecânicas durante o transporte rodoviário, ferroviário e aéreo.
Procedimento:
ABarramento de vibração sinusoidal(7 → 200 → 7 Hz) é aplicado sobre aproximadamente15 minutos., repetido 12 vezes ao longo de cada um dos três eixos perpendiculares (durante um total de 3 horas).
O que verifica:
- Durabilidade mecânica e estrutural
- Estabilidade do conector e dos componentes internos
- Nenhum afrouxamento que possa levar a curto-circuitos
T.4 Choque.
Objetivo:Teste a capacidade da bateria de resistir a choques mecânicos repentinos como quedas ou sacudidas de manuseio.
Procedimento:
Impulsos de choque semisíntese (por exemplo,150 g para baterias pequenas,50 g para grandes) com durações de pulso definidas são aplicadas em seis direcções (±X, ±Y, ±Z), tipicamentetrês pulsos por direcção.
O que verifica:
- Integridade estrutural interna
- Resistência a falhas causadas por impactos
T.5 Ensaio de curto-circuito externo
Objetivo:Simula umcurto-circuito direto entre terminais da bateriaem condições térmicas controladas para avaliar a segurança.
Procedimento:
As baterias são aquecidas a cerca de55 ± 2 °C, submetendo-se então a um curto-circuito externo com resistência < 0,1 Ω. As temperaturas são monitorizadas, normalmente durante o tempo necessário para que a superfície da bateria volte à temperatura inicial,com observação que se estende6 horas após.
O que verifica:
- Se a bateria permanece segura sem incêndio, explosão, ruptura ou temperaturas perigosas (geralmente < 170 °C)
T.6 Teste de impacto / esmagamento
Objetivo:Avalia como as células resistem a graves abusos mecânicos que podem causar curto-circuitos internos.
Procedimento (dependente do tipo de célula):
- Impacto:Para células cilíndricas de grande dimensão (diâmetro ≥ 18 mm), uma massa é lançada sobre a célula com um impactor cilíndrico.
- Esmagamento:Para as células prismáticas, de bolsas, cilíndricas pequenas ou de moedas, é aplicada uma carga de compressão até um limiar de força ou de deformação.
O que verifica:
- Resistência à deformação
- Nenhum incêndio, ruptura ou aumento de temperatura perigoso após impacto ou esmagamento
T.7 Teste de sobrecarga
Objetivo:Avaliar a segurança quando umBateria recarregávelFor carregado para além dos seus limites normais (por exemplo, falha do circuito de protecção).
Procedimento:
As unidades recarregáveis são carregadas ao dobro da corrente máxima recomendadae um limiar de tensão definido durante um período definido (por exemplo, 24 h).
O que verifica:
- Se a protecção interna, a ventilação ou os mecanismos de segurança impedemincêndio, explosão ou ruptura, frequentemente observados até7 dias apósO teste.
T.8Teste de descarga forçada
Objetivo:Avalia a segurança quando uma bateria éForçado a descarregar rapidamente, como por cargas externas ou falhas em cascata.
Procedimento:
Aplica-se uma corrente de descarga máxima especificada até que a bateria seja totalmente descarregada em condições controladas.
O que verifica:
- Não há fogo, explosão ou ruptura.
- Comportamento seguro mesmo em condições de descarga agressivas
Critérios de aprovação (Gerais)
Para a maioria dos testes, a bateria não deve mostrar:
- Fugas ou perdas de electrólitos
- Ventilação ou ruptura
- Incêndio ou explosão
- Desmontagem ou deformação estrutural
- Picos de temperatura perigosos
Se for caso disso, os ensaios devem também especificar:retenção de tensãoelimites de temperaturapara confirmar a operação segura.
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