|
| MOQ: | 1 |
| preço: | Negotiation |
| Embalagem padrão: | madeira compensada |
| Período de entrega: | 1 MÊS |
| Método do pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 20 grupos pelo mês |
IEC62196-1: 2014 máquinas de carregamento do teste do rolamento do veículo da relação
Introdução do equipamento:
Este equipamento põe a tomada da fonte de alimentação e a tomada do veículo com o cabo recomendado pelo fabricante sobre o assoalho concreto aleatoriamente, e aplica (5000±250) N ou (11000N±550) N aos pneus de carro da mesma carga com a especificação de P225/75R15. A pressão é rolada sobre o Pa de carregamento da caixa da tomada ou da função da tomada (pressão 2.2±0.1 da inflação do pneu) a uma velocidade (8±2) do km/h para simular e testar a capacidade da caixa da tomada de poder ou da função da tomada para suportar o veículo que esmaga dano.
É usado para realizar o teste do rolamento do veículo na tomada da fonte de alimentação e na tomada do veículo do veículo de carregamento para determinar sua confiança após a compressão.
Princípio do teste:
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operação da relação do toque |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) N |
| Movimentação sobre a velocidade |
(8±2) km/h para (5000±250) o teste de N, nós limitamos a velocidade para ser 7 km/h máximos, tão acima de 7 km/h perda o motor rapidamente 0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N, sugerem para ajustar 2 km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento |
| Movimentação sobre o pneu |
ST225/75R15 2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento |
| Dispositivo de levantamento | Grua elétrica |
| A instalação do pneu | Grua elétrica que levanta e que reestrutura |
| Velocidade de Driveover | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
Estrutura do equipamento:
Este equipamento adota o servo motor para controlar a velocidade, controlador do PLC de Mitsubishi, com precisão de controle alta.
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| MOQ: | 1 |
| preço: | Negotiation |
| Embalagem padrão: | madeira compensada |
| Período de entrega: | 1 MÊS |
| Método do pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 20 grupos pelo mês |
IEC62196-1: 2014 máquinas de carregamento do teste do rolamento do veículo da relação
Introdução do equipamento:
Este equipamento põe a tomada da fonte de alimentação e a tomada do veículo com o cabo recomendado pelo fabricante sobre o assoalho concreto aleatoriamente, e aplica (5000±250) N ou (11000N±550) N aos pneus de carro da mesma carga com a especificação de P225/75R15. A pressão é rolada sobre o Pa de carregamento da caixa da tomada ou da função da tomada (pressão 2.2±0.1 da inflação do pneu) a uma velocidade (8±2) do km/h para simular e testar a capacidade da caixa da tomada de poder ou da função da tomada para suportar o veículo que esmaga dano.
É usado para realizar o teste do rolamento do veículo na tomada da fonte de alimentação e na tomada do veículo do veículo de carregamento para determinar sua confiança após a compressão.
Princípio do teste:
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operação da relação do toque |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) N |
| Movimentação sobre a velocidade |
(8±2) km/h para (5000±250) o teste de N, nós limitamos a velocidade para ser 7 km/h máximos, tão acima de 7 km/h perda o motor rapidamente 0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N, sugerem para ajustar 2 km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento |
| Movimentação sobre o pneu |
ST225/75R15 2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento |
| Dispositivo de levantamento | Grua elétrica |
| A instalação do pneu | Grua elétrica que levanta e que reestrutura |
| Velocidade de Driveover | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
Estrutura do equipamento:
Este equipamento adota o servo motor para controlar a velocidade, controlador do PLC de Mitsubishi, com precisão de controle alta.
