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| MOQ: | 1 |
| Período de entrega: | 15days |
Movimentação do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1
Informações sobre o produto:
O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Padrão & cláusulas aplicados:
IEC62196-1: 2014 “tomadas, soquete-tomadas, conectores do veículo e carregamento entrada-condutor do veículo de vehicle-Part1 elétrico: Cláusula 33,2 e 33,3 das exigências gerais”
Da “grupo conexão GB/T20234.1-2015 para o carregamento condutor da veículo-parte elétrica 1: Cláusula 6,21 e 7,21 das exigências gerais”
Do “controle Em-cabo e dispositivo protetor para o carregamento do modo 2 cláusula 9,34 do veículo de estrada NB/T42077-2016 elétrico (IC-CPD)”
Estrutura:
A. O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorção do pé e uma estrutura da polia para a instalação e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixação da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da função, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime).
B. O dispositivo de ajuste de esmagamento da força é projetado como uma estrutura ajustável do altibaixo. Os pneus sujeitados ao espécime, os quadros deslizantes superiores e mais baixos e o sistema de energia e o contrapeso estão a um peso exigido do teste no conjunto, equipado com um sensor importado da força da precisão; ajustar cada força aplicada, e a força é restaurado para zerar automaticamente após os contatos que do pneu a amostra é ajustada, o valor da força redisplayed; assim, assegurando a precisão da força de cada teste.
C. O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de condução do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotação positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulação a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.
D. A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexão, movimento fácil e conexão.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | Controle integrado inteligente do PLC, operação humanizada cor da relação do toque (a operação de computador é opcional) |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) |
| Role sobre a velocidade | (8±2) km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | usando um servo motor com um redutor da engrenagem de sem-fim para aplicar a força de esmagamento |
| Esmagando a exposição e o ajuste da força | O sensor marcado da força é usado, e a escala da força é 0-20000N ajustável |
| Movimentação sobre o pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) ou pneu equivalente (ST225/75R15) |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento, que pode ser equipada com um dispositivo elétrico |
| Caixa da função do espécime | Feito da liga de alumínio, pode ser ajustado para cima e para baixo, direito e esquerdo, e fácil para instalar vários tipos de espécime, de estrutura combinada, de fácil ser instalado e fixado |
| Dispositivo de levantamento | Guia importado, permite que a carga seja movida para cima e para baixo livremente |
| A instalação do espécime | Guincho elétrico que levanta e que reestrutura |
| Cronometrar contando a exposição | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
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| MOQ: | 1 |
| Período de entrega: | 15days |
Movimentação do veículo elétrico IEC62196-1 sobre o equipamento de teste com o pneu P225/75R1
Informações sobre o produto:
O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Padrão & cláusulas aplicados:
IEC62196-1: 2014 “tomadas, soquete-tomadas, conectores do veículo e carregamento entrada-condutor do veículo de vehicle-Part1 elétrico: Cláusula 33,2 e 33,3 das exigências gerais”
Da “grupo conexão GB/T20234.1-2015 para o carregamento condutor da veículo-parte elétrica 1: Cláusula 6,21 e 7,21 das exigências gerais”
Do “controle Em-cabo e dispositivo protetor para o carregamento do modo 2 cláusula 9,34 do veículo de estrada NB/T42077-2016 elétrico (IC-CPD)”
Estrutura:
A. O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorção do pé e uma estrutura da polia para a instalação e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixação da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da função, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime).
B. O dispositivo de ajuste de esmagamento da força é projetado como uma estrutura ajustável do altibaixo. Os pneus sujeitados ao espécime, os quadros deslizantes superiores e mais baixos e o sistema de energia e o contrapeso estão a um peso exigido do teste no conjunto, equipado com um sensor importado da força da precisão; ajustar cada força aplicada, e a força é restaurado para zerar automaticamente após os contatos que do pneu a amostra é ajustada, o valor da força redisplayed; assim, assegurando a precisão da força de cada teste.
C. O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de condução do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotação positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulação a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.
D. A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexão, movimento fácil e conexão.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | Controle integrado inteligente do PLC, operação humanizada cor da relação do toque (a operação de computador é opcional) |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) |
| Role sobre a velocidade | (8±2) km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | usando um servo motor com um redutor da engrenagem de sem-fim para aplicar a força de esmagamento |
| Esmagando a exposição e o ajuste da força | O sensor marcado da força é usado, e a escala da força é 0-20000N ajustável |
| Movimentação sobre o pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) ou pneu equivalente (ST225/75R15) |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento, que pode ser equipada com um dispositivo elétrico |
| Caixa da função do espécime | Feito da liga de alumínio, pode ser ajustado para cima e para baixo, direito e esquerdo, e fácil para instalar vários tipos de espécime, de estrutura combinada, de fácil ser instalado e fixado |
| Dispositivo de levantamento | Guia importado, permite que a carga seja movida para cima e para baixo livremente |
| A instalação do espécime | Guincho elétrico que levanta e que reestrutura |
| Cronometrar contando a exposição | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
