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| MOQ: | 1 |
| Período de entrega: | 15days |
Movimentação do veículo do IEC 62196 sobre o instrumento de teste para a tomada de carregamento
Informações sobre o produto:
O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Princípio do teste:
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Estrutura:
O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorção do pé e uma estrutura da polia para a instalação e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixação da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da função, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime). A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexão, movimento fácil e conexão.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operação da relação do toque |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) N |
| Movimentação sobre a velocidade |
(8±2) km/h para (5000±250) o teste de N 0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento |
| Movimentação sobre o pneu |
ST225/75R15 2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento |
| Dispositivo de levantamento | Grua elétrica |
| A instalação do pneu | Grua elétrica que levanta e que reestrutura |
| Velocidade de Driveover | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
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| MOQ: | 1 |
| Período de entrega: | 15days |
Movimentação do veículo do IEC 62196 sobre o instrumento de teste para a tomada de carregamento
Informações sobre o produto:
O equipamento de teste é usado para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Princípio do teste:
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Estrutura:
O chassi do equipamento é tratado com uma tampa protetora para assegurar a segurança do processo do teste; a parte inferior do chassi é equipada com uma almofada deabsorção do pé e uma estrutura da polia para a instalação e a desmontagem fáceis. O teste de rolamento é conseguido pelos trilhos resistentes que guiam, rolo ajustou deslizando, servo motor de alta potência combinado com o redutor da turbina que conduz o eixo para alcançar a velocidade do teste. A fixação da amostra que desliza o dispositivo é equipada com um gabarito da montagem da caixa da função, e o gabarito é universalmente ajustável (pode ser ajustado para cima e para baixo, esquerdo e direito de acordo com o tamanho e a forma do espécime). A unidade principal consiste no controle do PLC, o tela táctil, os rodízios e as linhas de conexão, movimento fácil e conexão.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | O controle integrado inteligente do PLC, cor humanizou a operação da relação do toque |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) N |
| Movimentação sobre a velocidade |
(8±2) km/h para (5000±250) o teste de N 0~5 km/h podem ser ajustados para (11000±550) o teste de N |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | Usando pesos suplementares para aplicar a força de esmagamento |
| Movimentação sobre o pneu |
ST225/75R15 2 PCes, um para (5000±250) o teste de N, o outro para (11000±550) o teste de N |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento |
| Dispositivo de levantamento | Grua elétrica |
| A instalação do pneu | Grua elétrica que levanta e que reestrutura |
| Velocidade de Driveover | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
