|
| MOQ: | 1 |
| preço: | Negotiation |
| Embalagem padrão: | madeira compensada |
| Período de entrega: | 1 mês |
| Método do pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 20 grupos pelo mês |
Movimentação do veículo do IEC 62196 sobre o sistema de testes para conectores e tomadas do veículo
Introdução do sistema:
A movimentação do veículo sobre o sistema de teste é usada para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Padrão aplicado:
Cláusula 33,2 e 33,3 do IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | Controle integrado inteligente do PLC, operação humanizada cor da relação do toque (a operação de computador é opcional) |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) |
| Role sobre a velocidade | (8±2) km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | usando um servo motor com um redutor da engrenagem de sem-fim para aplicar a força de esmagamento |
| Esmagando a exposição e o ajuste da força | O sensor marcado da força é usado, e a escala da força é 0-20000N ajustável |
| Movimentação sobre o pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento, que pode ser equipada com um dispositivo elétrico |
| Caixa da função do espécime | Feito da liga de alumínio, pode ser ajustado para cima e para baixo, direito e esquerdo, e fácil para instalar vários tipos de espécime, de estrutura combinada, de fácil ser instalado e fixado |
| Dispositivo de levantamento | Guia importado, permite que a carga seja movida para cima e para baixo livremente |
| A instalação do espécime | Guincho elétrico que levanta e que reestrutura |
| Cronometrar contando a exposição | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de condução do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotação positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulação a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.
|
|
| MOQ: | 1 |
| preço: | Negotiation |
| Embalagem padrão: | madeira compensada |
| Período de entrega: | 1 mês |
| Método do pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidade de abastecimento: | 20 grupos pelo mês |
Movimentação do veículo do IEC 62196 sobre o sistema de testes para conectores e tomadas do veículo
Introdução do sistema:
A movimentação do veículo sobre o sistema de teste é usada para verificar se um conector da tomada ou do veículo tenha a resistência adequada a danificar da condução sobre por um veículo, a menos que se fornecer com um sistema de gestão de cabo que impeça que o acessório esteja deixado na terra.
Os acessórios prendidos com o cabo mínimo do tamanho de um tipo recomendado pelo fabricante serão colocados em um assoalho concreto em toda a posição normal do resto. Uma força de esmagamento (5000±250) de N ou (11000±550) de N será aplicada por um pneu automotivo convencional, por P225/75R15 ou por um pneu equivalente apropriado para a carga, montada em uma borda de aço e inflada a uma pressão da barra (2.2±0.1). A roda deve ser rolado sobre o conector do veículo ou a tomada a uma velocidade (8±2) do km/h. O acessório deve ser orientada em uma posição de descanso natural antes de aplicar a força em um sentido diferente para cada amostra. O acessório sob o teste será realizado ou obstruído em um de posição fixa de modo que não se mova substancialmente durante a aplicação da força aplicada. É em nenhum caso a força a ser aplicada aos pinos de projeto.
Padrão aplicado:
Cláusula 33,2 e 33,3 do IEC 62196-1Ed.4CDV 2020.
Parâmetros técnicos:
| Estação de teste | Único |
| Método de controle elétrico | Controle integrado inteligente do PLC, operação humanizada cor da relação do toque (a operação de computador é opcional) |
| Modo da movimentação | Movido a motor |
| Suportando a carga |
Força de A. Crushing (5000±250) N Força de B. Crushing (11000±550) |
| Role sobre a velocidade | (8±2) km/h |
| Role sobre o método | O módulo do motor linear é usado para conduzir o pneu automotivo para simular dianteiro e traseiro o movimento de rolamento reciprocando (para simular o dano causado pelo rolamento acidental ao conector ou à tomada do veículo durante o dianteiro ou para inverter se mover do carro na cena real) |
| Esmagando a carga da força | usando um servo motor com um redutor da engrenagem de sem-fim para aplicar a força de esmagamento |
| Esmagando a exposição e o ajuste da força | O sensor marcado da força é usado, e a escala da força é 0-20000N ajustável |
| Movimentação sobre o pneu | Pneu de Michelin (P225/75R15) |
| Pressão de ar do pneu | barra (2.2±0.1) |
| Assoalho do teste | Uma placa inferior com superfície concreta do cimento, que pode ser equipada com um dispositivo elétrico |
| Caixa da função do espécime | Feito da liga de alumínio, pode ser ajustado para cima e para baixo, direito e esquerdo, e fácil para instalar vários tipos de espécime, de estrutura combinada, de fácil ser instalado e fixado |
| Dispositivo de levantamento | Guia importado, permite que a carga seja movida para cima e para baixo livremente |
| A instalação do espécime | Guincho elétrico que levanta e que reestrutura |
| Cronometrar contando a exposição | Podem ser a exposição e o grupo no tela táctil |
| Método da absorção de choque | Umedecendo a mola |
O equipamento adota o modo de trabalho dianteiro e traseiro de condução do pneu (o sentido do rolamento é conduzido pela rotação positiva e negativa do servo motor), mantendo a amostra fixada, consegue a simulação a mais realística do rolamento reciprocando do pneu de automóvel, assim realizando eficazmente o esmagamento simulado no espécime.
